實施“一帶一路”建設，互聯互通是關鍵，交通運輸是基礎，民航國際化、標準化程度高，能夠滿足長距離、廣范圍、高時效的需求，對於推進“一帶一路”建設，拓展我國對外開放新空間具有獨特的作用。王長益說，2014至2016年，我國與“一帶一路”沿線21個國傢舉行瞭雙邊航空會談，擴大瞭我國與上述國傢的航空運輸市場準入。截至2016年12月份，我國已與120個國傢和地區簽署瞭雙邊政府間航空運輸協定，其中，“一帶一路”沿線國傢占62個，並與東盟簽訂瞭首個區域性的航空運輸協定。
目前，國航、南航、東航等國內航空公司加大對“一帶一路”沿線市場的運力投放，新開辟沿線國傢航線240條。近年來，隨著這些航線的開辟，“一帶一路”國際客運量在國際旅客中的占比呈逐年提升的態勢，已從2015年的39.8%提升到2017年1至4月份的47.1%。
王長益介紹，民航局進一步加快沿線中小機場建設，2016年安排民航發展基金72.4億元，在沿線省份新建機場11個，續建機場13個。積極推動我國機場建設能力“走出去”。中國民航機場建設集團已加大力量投入，目前正就10餘個機場建設等項目與相關國傢和地區開展合作。
中國民航還為“一帶一路”沿線近20個國傢提供瞭360多個獎學金的名額，現在已經完成瞭對200多名學員的航空專業培訓。
中歐雙方也正在構建全面戰略合作夥伴關系。目前，中國已同歐盟28個成員國中的27個簽訂或草簽瞭雙邊航空運輸協定，與其中16個成員國開通瞭直航航線。
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